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Firefox 无法建立到http://groups.yahoo.com/group/x8ccc/ 服务器的连接。
我ca，楼主你这个是x8春暖花开的发布页啊，怎么可能打不开！
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旅游营销怎么做？
新冠肺炎疫情催生了“宅经济”“云经济”等新型经济模式的崛起，随着旅游政策的逐渐开放，旅游行业应搭好疫情中新兴经济模式的“顺风车”，以数字经济变革为底层逻辑，优化整合利用互联网大数据工具，加速旅游行业互联网化升级。
利用好线上推广形式，为疫情常态化下的旅游行业优化升级，助力其行业复苏，转“危”为“机”，既是旅游行业利用新经济模式、推广模式的突破口，也是旅游行业经济转型升级的必经之路。
利用好互联网大数据线上生态资源，将线上流量导流到线下旅游行业，看上去并非易事，但其实，只要找对方法，用好策略。便可以轻松利用庞大的流量资源助力旅游行业的发展。
那我们应该如何利用这一“获客工具”呢？
无论是旅游景区还是酒店住宿，甚至和旅游行业成正相关的其他产业，都要明确自身需求。线上推广是千人千面的，可以根据客户自身需求不同，来定制不同的解决方案，打出不同的推广“组合拳”，效果会成几何倍数增长。
以承德地区为例。承德拥有着全国知名的避暑山庄、塞罕坝林场等著名景区，并不缺乏人们对该地区的兴趣，而缺乏的是人们将该地区旅游的兴趣变成意图。而我们更应该做的是如何将这种意图导流到自身旅游产业的环境中来。
从开放线上宣传导流的基础建设，到自身产业品牌形象的打造，从自身产业流量的导入，再到将流量留存形成流量收口，线上推广“强意图”的推广机制，是其他流量池所不能比的，现在市面上大多APP所采用的几乎都是兴趣推荐机制，从而通过流量以及创意的输出将兴趣转化为意图，将意图转化为行动。而线上推广通过大数据的支持，以及庞大流量矩阵的生态环境，注重事件的强关联性，将用户从搜索到结束的“前前后后”都进行精准的探知，从而为我们得到的便是精准的“强意图”用户，不需要从兴趣到意图的转化，节省了一大步。
而且，兴趣推荐机制，在用户端来讲，只会让用户看到的内容越来越小，从而意图范围越来越小，而意图推荐机制将不会有这种问题，用户端所体现的内容永远是“新鲜热辣”而宽泛精准的。
悟已往之不谏，知来者之可追。凛冽的“寒冬”已经过去，疫情常态化下的旅游行业只要学会利用线上资源，开拓线上推广的新“疆土”，便能在接下来的岁月里转“危”为“机”，早日“春暖花开”。
捷达VS7正式发布尝鲜价！10万元的合资中型SUV，诚意如何？
正所谓一年之计在于春。按照惯例，春节过后春暖花开，将会是各个车企发布重磅新车的集中时间。一方面其能够冲击新一年的销量目标，另一方面也能在4月份开幕的北京车展/上海车展上吸引更高的热度。但是，今年的情况不得不有所改变。
突如其来的新型冠状病毒给整个车市都可谓是带来了巨大的冲击，有留意汽车行业的读者都能够发现，除了2020年北京车展宣布延期开幕以外，多款计划在2-3月份上市的新车都不得不采用线上发布的方式，甚至是延后发布。
不过，原本计划在2月26日正式上市的捷达VS7，却交出了一份不一样答卷。
2月26日当天，一汽-大众捷达官方如期公布了捷达全新VS7的“尝鲜价”，而捷达VS7的“尝鲜价”区间为10.68万元-13.68万元。整体要比此前公布的预售价都下探了不少。不过值得留意的是，这里捷达品牌强调其此时公布的是“尝鲜价”，而并非正式售价。事实上这里的“尝鲜价”与正式售价是有区别的，那么为何捷达特意作出区别，综合分析下来原因有二。
一方面在于时间节点。始终不可否认的是，疫情对于汽车市场的冲击都是不可忽视。因此实际上捷达VS7都是采用了延迟上市，捷达在公布了VS7的“尝鲜价“之后，其同时也表示捷达VS7将于3月20日才公布其正式售价。
那么为何坚持在2月26日公布“尝鲜价”，要知道，2月26日也是捷达品牌的生日，在上一年的2月26日JETTA品牌正是在大众总部正式诞生。此前捷达VS7选择在这天上市，其实足以看到捷达品牌对VS7的重视，以及捷达VS7对捷达品牌新征程的意义。而这次疫情影响下公布的“尝鲜价”，就更是如此了。
而另一方面原因，事实上也与此次疫情有关，当然也与捷达VS7一直以来的高热度有关。不得不说，捷达品牌在国内市场上虽然仍算是新品牌，但其推出以来的市场热度却一直高涨，除了捷达VS5销量一路走高以外，2019年广州车展首次亮相捷达VS7，订单数量也十分可观，因为此次“尝鲜价”的另一大意义，就是为了满足捷达收到的订单以及春节后用户的用车需求，因此，捷达就从2月26日开始，捷达VS7将以“尝鲜价”先交付2020辆新车给有需求的用户。之后再以正式售价多除少补。
那么为何说也与疫情有关呢。实际上，2月26日除了公布了捷达VS7“尝鲜价”以及订购车的7大礼遇以外，更针对医护人员以及其直系家属推出了另外的5大特殊关爱礼，其中包括捷达VS7远程控车系统、隐藏式行车记录仪、车载便携式空气净化器、急救包以及儿童座椅，更为医护人员提供更全面、安全、安心的用车体验。其中有一点值得一提的是，捷达称此为“致敬礼”。这对于广大抗议一线医护人员来说，无疑也是一份致敬心和支持行动。捷达VS7此举，确实值得称赞。
不过，全新捷达VS7“尝鲜价”的公布，小编确认为还有另一个原因，那就是提前让消费者了解到捷达VS7的竞争力和产品力，这对于冲击市场和吸引热度来说，无疑是一个有力措施。对此，我们不妨依然从全新捷达VS7的“尝鲜价”说起。
首先显而易见的是，虽然此次公布的“尝鲜价”依然不是正式售价，但其绝对是会比此前的预售价更接近正式售价，而更重要的是，这次“尝鲜价”发出了一个重要信号——其要比此前的预售价有所下调。今年年初，捷达VS7公布的预售价为11.18万元-14.28万元，而“尝鲜价”比起预售价则是下调了5-6千元左右。
那么正式售价是否有机会再有所下探呢？小编认为是有可能的，因为此前捷达VS5正式售价就比预售价下探了不少，因此在诚意方面，捷达品牌一直都是让人满意的。所以捷达VS7的正式售价，绝对是值得期待。如此一来，再结合上捷达VS7的合资中型SUV身份，可以说单是“尝鲜价”方面来看，其吸引力就已经十足了。
当然，在消费升级不断讲究的今天，单单打价格战绝对是无法赢得更大消费者选择的。而事实上，捷达VS7所给出的杀手锏，就不单单是指售价层面。例如在舒适方面，捷达VS7除了有中型SUV的宽敞空间以外，更有全景天窗、后排出风口以及548升的巨大后备箱空间等等；例如在科技配置方面，捷达VS7就搭载了电子手刹、自动驻车、无线充电、全景影像等等；例如在安全层面，捷达VS7就搭载了预碰撞系统、疲劳驾驶提醒、胎压监测等等。
当然，考验一款车型的基本功，也并非单指配置上。而此时，有着大众深厚的技术做支持的捷达品牌，就体现出了巨大的优势了。据资料显示，捷达VS7是基于大众集团全新的MQB平台打造，其也将搭载大众集团口碑出众的EA211 1.4T高功率发动机和爱信AQ250六速变速箱，保证捷达VS7的驾乘体验和硬件口碑。除此以外，在车身焊接工艺、内饰做工、车身设计等等方面，捷达VS7同样遵循了大众集团的高标准。
事实上，有着大众集团的技术和口碑作支撑，就是捷达旗下多款车型乃至整个品牌的市场热度持续高涨的原因之一。就拿捷达VS5为例，其在2019年上市的首月销量就突破了8千辆，到2019年11月份单月销量直接过万；而整个捷达品牌来看，其推出首款车型仅4个月，总销量就以及突破了4.3万辆。作为市场新秀能够逆势增长，足以称得上是彪悍了。
因此再看回到产品力更加完善、定位也更加高的全新捷达VS7上，其前景无疑就十分可期了。甚至，捷达VS7的市场表现有机会再创捷达品牌旗下单一车型的新高。
总结
说起捷达品牌，相信大部分读者都是既熟悉又陌生。熟悉在于其一直都是大众品牌极其经典的一个车系，陌生的是其这是第一次以品牌的名义出现。不过毫无疑问，以捷达之名，其肩负的意义甚至是担当都绝对是不一般的。
但是，不论是捷达VS5销量的持续走高，还是捷达VS7的“尝鲜价”上市，又或是整个捷达品牌市场影响力的逐步提高，这个国内市场的新品牌，确实交出了一份出色且让人眼前一亮的成绩单。而且，虽说捷达品牌只是新品牌，但其呈现出来的责任感却丝毫不像一个新品牌。要知道，捷达品牌除了在2月初与奥迪、一汽-大众联合捐赠4千万元以外，在捷达VS7发布的“尝鲜价”上更行动致敬和支持了医护人员。
所以捷达品牌在市场上出色，绝非偶然。而捷达VS7打破业界的“尝鲜价”上市，就更是让我们看到了捷达这个品牌的意义和成长了。
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